O conforto do automático, e a economia do manual!
Empresa especializada em Semi-Auto, Hand in Hand
O conforto do automático
e a economia do manual!
Empresa especializada em Semi-Auto, Hand in Hand
Semiauto
Equipado com um dispositivo de acionamento por motor e um computador em veículos com transmissão manual,
permite que o motorista altere a posição das marchas manualmente,
enquanto todas as demais funções são equivalentes às de um veículo automático.
Ou seja, ao soltar o freio na partida, o veículo começa a se mover como um carro automático,
e mesmo ao pressionar o freio em qualquer posição o motor não se desliga.
Além disso, é possível dirigir a qualquer momento sem utilizar a embreagem,
por isso recomendamos comparar com veículos automáticos considerando as vantagens abaixo.
Ou seja, ao soltar o freio na partida, o veículo começa a se mover como um carro automático,
e mesmo ao pressionar o freio em qualquer posição o motor não se desliga.
Além disso, é possível dirigir a qualquer momento sem utilizar a embreagem,
por isso recomendamos comparar com veículos automáticos considerando as vantagens abaixo.
Dispositivo de acionamento por motor
Interruptor manual (equipamento padrão)
Unidade de controle por computador
01
Função sem embreagem
Como em um veículo automático, é possível partir e parar utilizando apenas o acelerador e o freio, reduzindo a fadiga nas pernas dos motoristas durante congestionamentos ou longos períodos de condução. Além disso, com as funções automáticas, ainda é possível sentir a experiência dinâmica de trocar as marchas manualmente.
02
Benefício econômico
Em comparação com a transmissão automática, o consumo de combustível pode ser reduzido em cerca de 30%, não é necessário trocar o óleo da transmissão e, como em uma transmissão manual, há menor ocorrência de falhas, permitindo economizar cerca de 10 milhões de won após aproximadamente 5 anos de uso (no caso de táxis).
03
Alternância livre entre manual e automático
É possível selecionar o modo manual ou automático por meio de um interruptor, e mesmo no modo automático, ao pressionar a embreagem, o sistema muda imediatamente para o modo manual.
04
Redução do desgaste do disco
É possível reduzir o desgaste do disco em cerca de 10 a 20%. Isso ocorre porque, no momento da partida, o sistema é controlado por computador, diminuindo o deslizamento do disco.
05
Partida suave
É possível iniciar a condução de forma muito suave, proporcionando o mesmo nível de conforto de um veículo automático em situações de congestionamento, sem trancos após a troca de marchas.
01
Função sem embreagem
Como em um veículo automático, é possível partir e parar utilizando apenas o acelerador e o freio, reduzindo a fadiga nas pernas dos motoristas durante congestionamentos ou longos períodos de condução. Além disso, com as funções automáticas, ainda é possível sentir a experiência dinâmica de trocar as marchas manualmente.
02
Benefício econômico
Em comparação com a transmissão automática, o consumo de combustível pode ser reduzido em cerca de 30%, não é necessário trocar o óleo da transmissão e, como em uma transmissão manual, há menor ocorrência de falhas, permitindo economizar cerca de 10 milhões de won após aproximadamente 5 anos de uso (no caso de táxis).
03
Alternância livre entre manual e automático
É possível selecionar o modo manual ou automático por meio de um interruptor, e mesmo no modo automático, ao pressionar a embreagem, o sistema muda imediatamente para o modo manual.
04
Redução do desgaste do disco
É possível reduzir o desgaste do disco em cerca de 10 a 20%. Isso ocorre porque, no momento da partida, o sistema é controlado por computador, diminuindo o deslizamento do disco.
05
Partida suave
É possível iniciar a condução de forma muito suave, proporcionando o mesmo nível de conforto de um veículo automático em situações de congestionamento, sem trancos após a troca de marchas.
Aparência após a instalação do produto
01
HANDKNOB Sensor de interruptor
Ao trocar de marcha, assim como em um veículo automático, pressiona-se o botão localizado no manete para mudar a marcha para a posição desejada. O manete está disponível nos tipos com botão e com sensor.
02
Computador
O computador que controla o Semiauto analisa todas as funções de detecção, como a posição da embreagem do veículo, RPM do motor, a intenção do motorista de trocar a marcha, a velocidade do veículo e o movimento de avanço ou ré, controlando assim o atuador da embreagem.
03
Sensor de Velocidade
Dispositivo de detecção de velocidade do veículo.
